神龙科技上市，东风集团推动新一轮合资改革

从“以市场获得技术”转变为“用技术换取产能”，一家成立34年的合资车企正经历着弯道超车的转型。2023年8月17日，位于武汉经济开发区的神龙汽车科技（武汉）有限公司顺利完成工商注册，法定代表人黄勇是东风集团的副总经理及神龙汽车董事长。这家公司并非一间普通的新型汽车制造商，而是那个曾经年产71万辆，而现今年销量仅剩5万辆的“神龙汽车”的“新形象”。

三个月前，东风集团与Stellantis集团、神龙汽车，以及湖北省、武汉市的相关产业资本共同签署了一份总投资超80亿元的战略协议，资金现已到账，企业注册也已完成，神龙正式更名为“神龙科技”，不再仅仅是“汽车有限公司”，而是全新定位的“科技公司”。令人惊讶的是，预计到2026年，这将成为一家崭新的法式合资车企。回顾三十年前，故事便由此展开。

1992年，法国的雪铁龙与东风汽车在武汉经济开发区签署了合资协议，当时中国汽车工业依旧处于“老三样”时代中，神龙富康与桑塔纳、捷达齐名，被称为国民神车，“坐富康，奔小康”的广告深入人心。那一时期可谓是合资车企的黄金时代，外方提供技术、品牌和管理支持，中方则提供市场和政策资源，双方互利共赢，轻松获利。2002年，标致品牌加入，神龙汽车进入了双品牌运营的阶段。2015年，年销量达到71.1万辆的神龙跻身一线合资品牌。然而，盛极而衰，2018年神龙亏损超过35亿元，后来销量断崖式减少，工厂闲置，经销商纷纷退网。

到2023年，东风集团不得不以17.14亿元收购神龙的武汉、襄阳两座工厂，并回租给神龙，旨在让其“轻资产化”以延续运营。预测显示，到了2025年，神龙年销量仅有5.15万辆，产能利用率不足10%。法系车在中国市场的份额锐减至0.2%，而在Stellantis内部，中国业务一度被归为“轻资产”模式，广汽菲克破产、Jeep品牌退出国产，神龙被外界普遍认为“岌岌可危”。

然而，剧情在2025年底出现了戏剧性的反转。2026年5月15日，在武汉，东风集团、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业投资集团、武汉金融控股集团及武汉经开产投集团共同签署战略合作协议，总投资额超过80亿元。这远非简单的“输血”。其中，Stellantis仅出资约1.3亿欧元（约合10.32亿元人民币），其余资金则来自东风集团及湖北、武汉两级政府的产业资本。这笔资金成功撬动了近82亿的新公司，合作模式也完全颠覆了传统合资思维。

协议明确，动力和电子架构将基于东风的成熟方案，智能座舱与智能驾驶系统将优选国内领先的生态技术，而底盘的关键部件则在欧洲进行调校，但始终保持“以中国为优先，服务全球”。换句话说，过去是中方向外方购买技术，现在是外方向中方购买技术。东风汽车董事长杨青对此表示，这是“一条聚合多方优势的新路径”，而Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨也强调，双方将共同努力，将神龙汽车打造为“世界的神龙”。

计划表明，神龙科技的“三年复兴计划”阶段明确，2026年将“固本筑基”，2027年将“提质攻坚”，而2028年则是“复兴决胜”。具体行动上，自2027年起，神龙武汉工厂将逐步投产多款全新新能源车型品牌，Jeep的全球车型也将同步引进，并在武汉设立研发中心和Jeep品牌销售公司。这标志着曾在中国市场退出三年多的Jeep品牌将以新能源身份重返，并由中国工厂生产，销往全球。在技术方面，新车型将全面搭载国内先进的三电系统、智能座舱及高阶智能驾驶技术，同时覆盖纯电动与插电混合动力路线。

东风的角色，此时相当于Stellantis与零跑合作中的“零跑”，负责输出电动化技术，而神龙科技则似“零跑国际”，成为Stellantis全球生产与出口的基地。在2026年的北京车展上，神龙已经展示出其新形象，标致的Concept 6狮锐、Concept 8琉明两款智能电动旗舰概念车亮相，雪铁龙也带来了基于纯电动平台打造的ELO概念车。这是神龙在经历了三年缺席A级车展后首次回归。

神龙科技的上市，反映出2026年中国汽车产业正在经历“反向合资潮”的缩影。就在神龙六方签约的同月，奇瑞与捷豹路虎也发布了“FREELANDER神行者”品牌，中方主导、外方赋能，华为、江淮与玛莎拉蒂的“同车双标”合作亦在谈判中。中国车企的角色正在逐步被重新定义，从“以市场换技术”转变为“以技术换取产能、换取品牌”。

Stellantis面临的焦虑是真实的。2023年，它战略性入股零跑汽车，合资成立“零跑国际”，并借助零跑的技术平台开发欧宝纯电动SUV。如今，Stellantis迫切需要第二个“零跑”。而东风正好拥有其急需的三电系统、智能驾驶、本土供应链以及一座已经建好的全球标杆工厂。东风自身的焦虑同样不容小觑，合资品牌市占率从2020年的51%暴跌至2025年的24%，东风日产与东风本田的销量均显著下滑，而神龙更是成为“财务黑洞”。若不及时盘活神龙，东风不仅面临资产减值的风险，还可能失去与市场的竞争力。